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文/上海譽商上海譽商十年磨一劍，立足為企業(yè)打造新的商業(yè)空間和價值提升提供支持，近年來為推動上海創(chuàng)新發(fā)展，積極做出努力，對工商注冊，商業(yè)服務(wù)，資質(zhì)認(rèn)證等做出了重要貢獻。

此次無船承運行政審批事項的變更，體現(xiàn)著政府放管服改革的決心和簡政放權(quán)在海運業(yè)領(lǐng)域的具體行動。從目前航運業(yè)者對于該事件的評價和反饋來看，絕大多數(shù)業(yè)者認(rèn)為這是一個對海運業(yè)貨代轉(zhuǎn)型，降低市場準(zhǔn)入的重大利好。

 

然而，保證金的占用性和擔(dān)保性向來是一個一刀兩刃的難題。無船承運人作為承運人，相比普通貨運代理企業(yè)承擔(dān)更多的運輸環(huán)節(jié)的職責(zé)和風(fēng)險，這也是保證金設(shè)立的本意。保證金作為尋求救濟的當(dāng)事人能夠向無船承運人尋求到救濟的底線，在取消后，也無疑對物流企業(yè)的擔(dān)保造成消極影響。

 

同時，監(jiān)管的缺位造成的違規(guī)成本較低并未實質(zhì)改善。另外，這一改革并未實質(zhì)解決無船承運人資質(zhì)問題所帶來的風(fēng)險，尤其是FOB項下的無資質(zhì)的境外無船承運人無單放貨這一常見的法律風(fēng)險并未實際解決，對境外無資質(zhì)的無船承運人的監(jiān)管難題依舊存在。

 

因此，對于有類似交易的國內(nèi)貨代企業(yè)，我們建議其務(wù)必要求合作方，即國外的無船承運人企業(yè)盡快完成中國交通部的資質(zhì)備案，以免自身存在相關(guān)連帶責(zé)任的法律風(fēng)險。對于國內(nèi)的貿(mào)易方，我們建議其縮短貨款賬期，要求買家提供國內(nèi)可行的履約擔(dān)保途徑或?qū)で蟊ｋU公司協(xié)助，維護自身權(quán)益。

 

 

總結(jié)：

 

1.將無船承運業(yè)務(wù)由審批制變更為備案制有利于規(guī)范市場標(biāo)準(zhǔn)，降低無船經(jīng)營許可資質(zhì)的辦理難度，鼓勵無資質(zhì)的無船承運人盡早主動納入監(jiān)管；

 

2.對國內(nèi)出口商而言，保證金不再征收后，使得貨主尋求履約擔(dān)保的途徑降低，其維權(quán)難度增大；

 

3.對國內(nèi)貨代而言，建議務(wù)必與有資質(zhì)的無船承運人合作。如合作方尚無資質(zhì)的，建議要求該企業(yè)盡快辦理無船承運人備案；

 

4.對于未取得無船承運資質(zhì)的企業(yè)，尤其是境外無船承運人業(yè)務(wù)的監(jiān)管和法律風(fēng)險仍未解決，對于境外主體的監(jiān)管難問題依舊嚴(yán)峻。后保證金時代如何加強政府"事后監(jiān)管"職責(zé)則考驗相關(guān)部門的智慧。

以上信息由上海譽商小編整理發(fā)布，上海譽商十年磨一劍，立足為企業(yè)打造新的商業(yè)空間和價值提升提供支持，近年來為推動上海創(chuàng)新發(fā)展，積極做出努力，對工商注冊，商業(yè)服務(wù)，資質(zhì)認(rèn)證等做出了重要貢獻。