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無船承運人與船舶管理公司的關(guān)系，屬于是貨方和船方的關(guān)系。無船承運人實際上是承運人，具有雙重身份。對貨主而言是承運人，但對船方而言是托運人。

 

在直接運輸方面，無船承運人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運輸和支付內(nèi)陸運輸費用；在提供國際服務(wù)中，國際貨運代理實際上是作為無船承運人進(jìn)行貨物的承運。

 

無船承運人充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人是近些年來出現(xiàn)的運輸服務(wù)，這種類型的無船承運人一般不從事具體經(jīng)營活動與實際服務(wù)業(yè)務(wù)，只運輸組織參與，貨物，交通工具選擇的方式，提高交通運輸?shù)木€路和服務(wù)，而其收入主要是由于中介和運輸成本之間的差額"批發(fā)"產(chǎn)生。
 

 

目前我國承運人的責(zé)任制企業(yè)采用的是不完全過失責(zé)任制，如此這樣一來遠(yuǎn)洋發(fā)展公共平臺承運人能夠享受的不完全過失責(zé)任制無船承運人也可以通過享受，此外我們還有社會若干的免責(zé)事由可以使無船承運人免于對貨物的滅失、損害公司承擔(dān)法律責(zé)任。不僅如此，無船承運人還可以享受運費的支付載體，如扣留貨物的權(quán)利。

 

但是，承運人的法定權(quán)利義務(wù)教育方面，謹(jǐn)慎分析處理使船舶適航、合理速遣、不進(jìn)行設(shè)計不合理繞航、妥善謹(jǐn)慎地管理以及貨物等規(guī)定，是針對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展船舶的遠(yuǎn)洋公共承運人一般而言的，與無船承運人無關(guān)。

 

此外，在免責(zé)條款中，如航行疏忽、船舶通過、船上火災(zāi)、海上救援等規(guī)定。 也針對遠(yuǎn)洋公共承運人，無船承運人不可能開展此類活動，因為它實際上沒有擁有或經(jīng)營船舶。

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