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    無船承運人備案制有哪些積極作用？

 

    在2019年4月后，無船承運人行政審批事項的變更，能看出國家放管服改革的決心和簡政放權(quán)在海運業(yè)領(lǐng)域的具體行動。從目前航運業(yè)者對于該事件的評價和反饋來看，絕大多數(shù)業(yè)者認為這是一個對海運業(yè)貨代轉(zhuǎn)型，降低市場準入。

 

    然而，保證金的占用性和擔保性向來是一個一刀兩刃的難題。

 

    無船承運人作為承運人，相比普通貨運代理企業(yè)承擔更多的運輸環(huán)節(jié)的職責和風險，這也是保證金設(shè)立的本意。

 

    保證金作為尋求救濟的當事人能夠向無船承運人尋求到救濟的底線，在取消后，也無疑對物流企業(yè)的擔保造成消極影響。

 

    同時，監(jiān)管的缺位造成的違規(guī)成本較低并未實質(zhì)改善。
 

 

    另外，這一改革并未實質(zhì)解決無船承運人資質(zhì)問題所帶來的風險，尤其是FOB項下的無資質(zhì)的境外無船承運人無單放貨這一常見的法律風險并未實際解決，對境外無資質(zhì)的無船承運人的監(jiān)管難題依舊存在。

 

    因此，對于有類似交易的國內(nèi)貨代企業(yè)，我們建議其務(wù)必要求合作方，即國外的無船承運人企業(yè)盡快完成中國交通部的資質(zhì)備案，以免自身存在相關(guān)連帶責任的法律風險。

 

    對于國內(nèi)的貿(mào)易方，我們建議其縮短貨款賬期，要求買家提供國內(nèi)可行的履約擔保途徑或?qū)で蟊ｋU公司協(xié)助，維護自身權(quán)益。

 

    如果您對無船承運人備案有什么疑問，可以致電我們的在線客服，我們是一家專注企業(yè)服務(wù)的商務(wù)代辦企業(yè)，十年辦事經(jīng)驗，是您值得放心托付的商務(wù)合作伙伴。