【干貨】國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約與中國(guó)海商法
日期：2021-07-09 / 人氣：158 / 發(fā)布：未知
文/上海譽(yù)商 在為公司提供支持，創(chuàng)造新的商業(yè)空間和增值的基礎(chǔ)上，上海譽(yù)商商務(wù)已經(jīng)磨礪了十年之久。近年來(lái)，一直致力于推動(dòng)上海的創(chuàng)新和發(fā)展。為工商注冊(cè)，商業(yè)服務(wù)和資格做出了重要貢獻(xiàn)。
1，海牙規(guī)則：（HAGUE RULES）《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》（不適用租船合同）
1）承運(yùn)人的義務(wù)：提供適航的船舶，妥善管理貨物，
2）承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間：從貨物裝上船起至卸完船為止，包括：轉(zhuǎn)船之前，承運(yùn)人在碼頭倉(cāng)庫(kù)接管貨物至裝上船這有時(shí)間，以及貨物卸船后到向收貨人交付貨物的期間！
3）承運(yùn)人的免責(zé)規(guī)定：船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)?；馂?zāi)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外，海上或其它能航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故，天災(zāi)，戰(zhàn)爭(zhēng)行為，公敵行為，君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押，檢疫限制，托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為，不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠停止或限制工作，暴動(dòng)和騷亂，救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)，由于貨物的固有缺點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞，包裝不善，嘜頭不清或不當(dāng)，雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)。
4）索賠和訴訟時(shí)效：==在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時(shí)，除非在卸貨港將貨物的滅失和損害的一般情況，已用書(shū)面通知承運(yùn)人或其代理人，則這種移交應(yīng)作為承運(yùn)人已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。 如果滅失或損壞不明顯，則這種通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交。如果貨物狀況在收受時(shí)已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，就無(wú)須再提交書(shū)面通知。除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任何情況下都免除對(duì)滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任==承運(yùn)人或是船舶，在任何情況下對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，每件或每計(jì)費(fèi)單位超過(guò)一百英鎊或與其等值的其他貨幣的部分，都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。5）海牙規(guī)則適用范圍：適用于在任何締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)的一切提單，各項(xiàng)規(guī)定不適用租船合同，提單注明使用本規(guī)則的，但簽發(fā)地不是締約國(guó)的不適用2，維斯比規(guī)則VISBY RULES 《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議定書(shū)》－《海牙維斯比規(guī)則》賠償金額為每件高達(dá)10000金法郎，滅失或者受損為每毛公斤30金法郎。訴訟時(shí)間：滿(mǎn)一年后可以在法院準(zhǔn)許期間之內(nèi)，便可向第三方索賠訴訟。轉(zhuǎn)許時(shí)間為自提起此種訴訟的人已經(jīng)解決賠償案件，或者向本人送達(dá)起訴傳票，不得少于3個(gè)月！喜馬拉雅條款：雇用人，代理人視為合同同一方（與承運(yùn)人）享有權(quán)利
3，漢堡規(guī)則，《1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，HAMBURG RULES1）責(zé)任條款：推行完全過(guò)失責(zé)任，2）承運(yùn)人的責(zé)任期間：從轉(zhuǎn)船至卸船改為港口到港口3）延誤貨物交付：交付時(shí)間超過(guò)60天，即可認(rèn)為貨物滅失，并且履行賠償2。5倍運(yùn)費(fèi)的賠償。但不得超過(guò)貨物價(jià)值。
4）賠償責(zé)任限額：每件貨物的賠償限額為835SDR或者每公斤2.5SDR,5）艙面貨：承運(yùn)人只有按照合同托運(yùn)人達(dá)成的協(xié)議或者符合的管理或者依據(jù)規(guī)章的要求，才有權(quán)在艙面上裝貨，否則要承擔(dān)貨物損失！
6）承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間的關(guān)系：承運(yùn)人將全部貨部分運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人（ACTUAL CARRIER）辦時(shí)，承運(yùn)人仍需按公約規(guī)定履行全部責(zé)任！
7）訴訟時(shí)效：自受到貨物起2年內(nèi)，被要求賠償?shù)娜?，可以在失效期?nèi)的任何時(shí)間，向索賠人提出書(shū)面聲明延長(zhǎng)時(shí)效的期限。
8）公約適用的范圍：海上合同規(guī)定的裝貨港于締約國(guó)內(nèi)，合同規(guī)定的裝卸港或者指定的備選卸貨港位于締約國(guó)。
3，中國(guó)海商法（MARITIME CODE OF PRC）海運(yùn)單：
1，海運(yùn)單的概況： 海運(yùn)單（SEA WAYBILL SWB）是證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)交付承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。
2，海運(yùn)單的作用： 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上合同的證明，承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)。海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，海運(yùn)單上的條款對(duì)于雙方?jīng)]有約束力，要是其有約束力必須加入“對(duì)抗合同人條款”
3，海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：
1）運(yùn)單不必一定寄給收貨人，節(jié)省郵費(fèi)，免除了業(yè)務(wù)人員對(duì)與提單的檢查，和其他配套的物權(quán)單證的檢查，發(fā)貨人可以向客戶(hù)提供更簡(jiǎn)易，迅捷的服務(wù)。提高了單證作業(yè)的效率。海運(yùn)單給以及時(shí)改為提單交貨，便于船公司對(duì)于貨物的有效控制。
2）減少因?yàn)榈却＿\(yùn)提單而招致的延遲提貨，可以免除為防止交錯(cuò)貨物而向銀行出具保函，免除業(yè)務(wù)人員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)提單的檢查。不再產(chǎn)生滯期費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)。
3）避免了單證本身的風(fēng)險(xiǎn)
4）在單證流轉(zhuǎn)程序方面，迅捷方便
4，海運(yùn)單使用的注意事項(xiàng)：在簽發(fā)運(yùn)單時(shí)，要根據(jù)雙方一致同意的條件來(lái)簽發(fā)。簽發(fā)的份數(shù)上，要求是一份正本的，特殊情況可以分別簽發(fā)兩份以上的正本，要是請(qǐng)求更改，必須收回原證，在簽發(fā)新證。
5，海運(yùn)單的使用流程：承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單－托運(yùn)人，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知，收貨人在目的地出示有效證件證明自己的身份后，出示其簽署后的到貨通知和海運(yùn)單副本。承運(yùn)人或代理人簽發(fā)提貨單給收貨人。
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