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行業(yè)資訊

無船承運人(nvocc)知識,看這你就夠了!

【干貨】契約承運人與實際承運之間的關系

日期:2021-04-20 / 人氣:1128 / 發(fā)布:未知

  文/上海譽商 譽商資訊,提供創(chuàng)業(yè)、投資、財務、工商和上市等方面資訊,鑄就品牌的力量。正直的職業(yè)態(tài)度一直是聆悅企業(yè)的核心價值觀,保護客戶隱私與維護客戶利益是我們不變的追求。
 
  在多式聯(lián)運中,MTO即為契約承運人,他與托運人簽全程運輸?shù)目偘贤℉ead Contract),而擁有運輸工具并承擔各區(qū)段運輸任務者,為實際承運人。每個實際承運人與托運人之間無合同關系,他只與MTO有分包(分運)(Sub-contract)合同關系。
 

 
  在中國,許多打著“×××國際貨運公司”、“×××船務公司”、“×××國際貨代公司”、“×××國際物流公司”“×××物流公司”、及NVOCC(譯為無船承運業(yè)務經(jīng)營者或無船承運人)等公司實際上充當了契約承運人的角色,而擁有運輸工具的船公司、陸運公司及空運公司則充當了實際承運人的角色。當然擁有運輸工具的船公司、陸運公司、航空公司若也對全程負責,則他既是契約承運人,又是具體負責某一區(qū)段的實際承運人。
 
  根據(jù)我國法律,貨代與無船承運人的根本區(qū)別在于:能否以自己的名義簽發(fā)提單,沒有取得NVOCC資質(zhì)的貨代簽發(fā)自己的提單是違規(guī)的行為。提單是一種有價證券,具有非常重要的地位。《國際海運條例》規(guī)定,無船承運業(yè)務經(jīng)營者必須將自己的提單(提單抬頭是無船承運業(yè)務經(jīng)營者公司名稱)向交通部登記,并由交通部在指定的網(wǎng)站上公布。但在實踐中,我國目前從事無船承運業(yè)務的經(jīng)營者眾多,有自己的提單的很少!許多經(jīng)營者只是拿一份市場上流通的提單(通常是船公司提單),把抬頭改為自己公司名稱就作為自己的提單,有的甚至連抬頭都不改就直接使用。無船承運人簽發(fā)提單時,往往照搬實際承運人的提單條款,而不按自己的實際情況作出變更,一旦發(fā)生糾紛,就無法準確地界定承運人的責任。
 
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